Alla scoperta della ferrovia del Mottarone

23/04/2016

Alla scoperta della ferrovia del Mottarone


Alla scoperta della ferrovia del Mottarone


Era una ferrovia magnifica. A CREMAGLIERA da Stresa al monte Mottarone.

Un peccato averla persa. Se vi trovate alla stazione di Stresa, potete ancora trovare il vecchio fabbricato, ormai decadente del capolinea "Stresa Stazione FS" attivo negli ultimi periodi di servizio. In vetta, invece si può ancora individuare la stazione e il deposito locomotive, attualmente, uno in fase di ristrutturazione e l'altro adibito ad altro uso.

LA SUA STORIA in formato riassuntivo:

Pensata dal Geometra Tadini già nel 1891
Inizialmente studiata per la trazione a vapore

Con l'annuncio dell'arrivo della Ferrovia a Stresa, in vista dell'apertura della galleria del Sempione, ed all'introduzione della trazione elettrica nelle tranvie, il Tadini propose nel 1900 una tranvia interurbana Stresa-Alpino-Mottarone sfruttando parte delle strade esistenti

Il nuovo tratto Alpino-Mottarone sarebbe stato armato con cremagliera, dove dei locomotori spintori avrebbero portato in vetta i tram

Veniva ipotizzata una sua diramazione tra Gignese e la rinomata località di Orta passando per Armeno, realizzando un collegamento turistico e panoramico tra i laghi d'Orta e Maggiore.

Si arrivò il 4 luglio 1909 all'approvazione governativa della concessione, grazie agli interessamenti del Sen. Mangili

Inaugurata il 12 luglio del 1911 ed affidata in concessione alla Società Ferrovia Stresa Mottarone (FSM)

I primi 4 anni di servizio fino allo scoppio della prima guerra mondiale superarono le più rosee aspettative

Passata la prima guerra mondiale si contrasse il flusso di turisti stranieri benestanti

Dopo il secondo dopoguerra, a causa della diminuzione dei passeggeri, gli incrementi dei costi di esercizio, nel 1959 si sospese temporaneamente il servizio

Dopo la ripresa del servizio la linea sopravvisse fino al 1963



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